silnik TDI to padlina ostatnia, zwykły TD lub jtd w nowszych ale nigdy nie TDI,

ja bym chyba brał na twoim miejscu tego 3 osiowca. Chyba najlepsza opcja jako auto laweta z przednim napędem, masz ciężar rozłożony na 3 osie i przód mniej dostaje po du...pie. No i ma silnik JTD, tylko szkoda że praktycznie golas. Chociaż mniej rzeczy może się popsuć. No i przy 3 osiach pewnie paka min 6 metrów, i na haku też pewnie dużo ma kg.

dlaczego, czym sie rózni od td

U nas w firmie jak były 2 Ducata 1.9d i 2.5d to straszne padła, silniki się porozpadały, został się jeszcze Boxer 2.8HDI, skrzynia w nim padała ale motor ciągnie jeszcze bez większych problemów

Ja miałem ducato 2.5 tdi i złego słowa na niego nie powiem.

Tak, tak weź tego z 3 osiami

Zobacz tylko jaka jest długość między osiami i jaki to długi zwis ma... tragedia tym już się jechać nie da. Latem może i jeszcze, ale zimą ...

Z własnego doświadczenia wiem... jak na lawetę cokolwiek to tylko max rozstaw osi, nie daj boże gotowej nie kupuj bo to się zawsze źle kończy. I tylko sprinter lub lt... no chyba, że chcesz maluchy wozić to inna bajka.

Dorwij samą ramę z papierami i poprzekładaj wszystko. Napracujesz się, kasa wyjdzie podobna, ale będziesz wiedział co masz.

byłem dzisiaj oglądałem ducato 99 2,5 td

i się wyleczyłem szybciutko z tego auta, rama z dziurami wielkości od złotówki do pięści nawet, belki poprzeczne pognite, rama od spodu także z dziurami, generalnie masakra jakaś, to mój lt jest igła przy tym gniocie...

pomału zaczynam tracić chęci na zakup auta pod lawetę....

Dlatego warto rozejrzeć się za wózkiem na ramie (LT, Sprinter, Transit, Daily). I tak jak piszą poprzednicy weź na max rozstawie osi, a nie krótki z wielkim zwisem.

_________________
Rozkodowywanie Vin-ów Citroen, info na PW

OPAKOWANIA TEKTUROWE PRODUCENT, info PW

Z doświadczenia ziomków z branży wiem że tylko Sprinter lub LT w max ramie, z własnego doświadczenia busa blaszaka to też wiem że Sprinter no już ewentualnie po cięciach kosztów to Transit bo jeżdze i jakoś się kula ale pozostawia do życzenia, ale napewno nie trojaczki; tandeta wykonania, przedni napęd pod załadunkiem porażka, mega korozja ( nie tylko powierzchowna blacha jak w Sprintku/LT-ku) kiepskie silniki

Będę na 2 dziupli to zrobię zdjęcia lt i ducato, które miałem przekładać na lawetę ...

oraz w niezawodnym sprinterze,gnijące ramy, przełamane za kabiną:))

Ten problem ma i sprinter i lt i nie tyle gnijące co przeładowane sztuki to mają ...

najczęściej jest to w ramie na bliźniaku z serii wrzuiłem 3 t na pakę a przez przejazdy kolejowe grzeje z całą prędkością ... ile fabryka.

I tada ! mamy potem łuk a nie ramę...

Jak widać zawsze zdania będa podzielone na sprzęt DE i PSA ale w tym wieku aut to i tak zależy wszystko od tego na co się trafi. Nie ukrywam że obiektywnie stwierdzając w LT/Sprinter jest więcej miejsca w kabinie i jakoś wg. mnie przyjemniej ale wiadomo to ma zarabiać a nie wyglądać.

Po bardziej wnikliwym rekonesansie rynku i obejrzeniu kilku aut po pierwsze stwierdziłem że sprzedanie mojego busa za 10 tys to mega maksymalne nieporozumienie (licząc szybko z grubsza po sprzedaży go na części to wychodzi około 18 tys że jest wart) i że jednak będę dążył do rozwiązania tematu auta pod najazd w formie zakupu ramy i przełożenia bebechów ze swojego auta.

Czy możecie podpowiedzieć gdzie szukać oprócz allegro takiej ramy?
Allegro wiadomo trzeba siąść i wykonać parę telefonów, ale może macie (skoro siedzicie w temacie busów od lat) jakieś swoje źródła części??

Jeszcze myślałem o rozwiązaniu następującym tj.
- obrobienie obecnego blaszaka średniaka
- zrobienie E do B
- zakup lawety

Jakie wg. was takie rozwiązanie ma wady?
wiadomo potrzebny viatol, co jeszcze


I jeszcze proszę o jedną radę ponieważ jak już coś robić to robić z głową i może warto bardziej kupić anglika 2,5 tdi przerobić, niż upychać 2,8 tdi AGK.
Jakie bolączki i wady posiada silnik 2,8 TDI 125 km AGK ??
Ogólnie dużo osób mnie straszyło że to dziadostwo. Osobiście kupiłem auto jak miało 343 tys km, dzisiaj ma 425 tys km i po za termostatem i naprawą napinacza + regulacje zaworów co 20 tyś nie dolega mu nic. Pali od strzała w nawet największe mrozy powyżej -20 a spalanie na trasie z prędkościami do 100 km/h z ładunkiem 1,5 t wychodzi poniżej 9 litrów. Jeździ na syntetyku 5w30 texaco i od wymiany do wymiany 10 tyś można nie zaglądać na bagnet.

Jeżeli chcesz wozić tylko 1 auto i ze swojego jesteś zadowolony to zakładaj hak i kup przyczepę. Oczywiście prawo jazdy też zrób

_________________
Rozkodowywanie Vin-ów Citroen, info na PW

OPAKOWANIA TEKTUROWE PRODUCENT, info PW

hak jest i 2,5 T na haku




czekamy czekamy