Pytanie do starych wyjadaczy.

Zaczyna mi sie konczyc miejsce i masa w busie do 3,5 tony i mysle teraz co dalej.
Czy zakupic kolejnego i po prostu zwieloktorniac koszty ale i zyski, czy moze kupic jakas mala ciezarowke do 7,5 tony?
Jak sie ma porownanie kosztow utrzymania ? I innych szczegolow?

Najwiekszym plusem wiekszego niz 3,5 tony auta bylaby chlodnia z jakas tam w koncu pakownoscia a nie to co jest na vanach do 3.5t.

Z chciecia poczytam opinie praktykow:)

Może się nie znam ale dobrze wiedzieć jakie odległości robisz? Czy np miasto czy tylko tranzyt? Czy masz pełną obstawę na auto? Jeździ non stop?

Na mój gust to bym brał ciężarówkę, sam nawet wspominasz że w końcu byś miał ładowność. Jak masz prawko na C to ciężarówka dobrym wyjściem by była, ale może się mylę niech inni się wypowiedzą.

Przybliżę nieco koszty utrzymania ciężarówki do 7500DMC
- przegląd rejestracyjny 160zł rok
- OC w zależności od marki auta, firmy którą wybierzesz i jakie masz zniżki są porównywalne
- podatek od środków transportu do gminy w zależności od emisji spalin i ile gmina ustali, bo każda ma indywidualne stawki na swoim terenie -/+ 1000zł
- legalizacja tacho raz na 2 lata +/- 250zł, przy wersji cyfrowej w autach po 2006 roku dochodzi koszt karty kierowcy ok 200zł, karty przedsiębiorcy (ceny nie znam), i albo zakup programu do szczytywania danych z tacho, albo usługowo w pkt legalizacji
- licencja przewozu na potrzeby własne 5 lat ok 600zł ( w chwili obecnej ponoć już max 600zł i dowolna liczba lat, ale jeszcze robiłem na starych zasadach więc dokładnie czy trzeba odnwawiać czy bierzesz np na 30 lat się nie wypowiem) + wypis na każdy pojazd.
- badanie lekarskie kierowcy co 2 lata 50zł
- psychotesty na 5 lat 100zł
- jeśli sam chcesz jeździć jako kierowca do września 2014 musisz ukończyć kwalifikację wstepną czy tam przyspieszoną cena 2500-3800zł na 5 lat, odnowienie później 600zł
- spalanie w zależności od modelu, wielkości zabudowy i ładunku +/- 14 - 20 litrów na 100km
- opona w najpopularniejszym rozmiarze w tych autach R17,5 od 700 do 1500zł sztuka
Jak masz jakieś bardziej szczegółowe pytania pisz

_________________
Rozkodowywanie Vin-ów Citroen, info na PW

OPAKOWANIA TEKTUROWE PRODUCENT, info PW

Wiem ,ze koszty utrzymania busika do 3,5 tony sa o wiele mniejsze.
Tyle, ze wsadze do busika 1,5 tony i dupa. Teraz bede musial kupic drugiego i latac na dwa - stad ten watek - co bardziej sie oplace - czy zwielokrotnianie ilosci tanich busow czy zaangazowanie juz ciezszego transportu.

Bus wrabia ok 3500km tygodniowo, 98% na autostradzie. Jezdzi 3-4 dni i przerwa.
Trasa to pl-uk-pl.
Dwa busiki to powiedzmy 3 tony ladunku (nie specjalnie moge przeladowywac auta - za droga impreza w uk), i troche wiecej ma ladownosc ciezaroweczka do 7,5 tony.

Boje sie jeszcze ograniczen jakie sa przy jezdzie pow 3,5 - i o to was pytam.

Majac do przewiezienia 4 tony tygodniowo na trasie 3,5 tys km, co byscie wybrali jako najekonomicznejsze rozwiazanie? a najwygodniejsze?

-- Pią 02 Sie, 2013 12:47 --

a zeby juz tak bardziej szczegolowo to moze by porownac koszty transportu? 3500 km /tydzien.

bus - spalanie 9 x 35 = 315 litrow
prom - ok 400 pln

jakie koszty na tej samej trasie bedzie mial taki DAF LF czy inna mala ciezarowka ? jakie dodatkowe oplaty i w jakim czasie taka trase jest w stanie pokonac?

A bus do 3.5T plus przyczepa z ładownością 1.5T/2T?

Zapomniałem o najważniejszym, VIATOLL w Polsce, w Niemczech do 12 ton jest bezpłatnie, Holandia i Francja nie wiem. W Polsce w zależności od rejonu kraju w niektórych miejscach masa bramek w innym bardzo mało. Cena uzależniona od normy emisji spalin, oraz typu drogi po jakim się poruszamy.

_________________
Rozkodowywanie Vin-ów Citroen, info na PW

OPAKOWANIA TEKTUROWE PRODUCENT, info PW

Ja bym szukał busa którym można ciągnąć przyczepę o dmc 2600kg i masz 2T ładowności plus lekko 1.5T na busie.
Oczywiście Viatol by Ciebie obowiązywał.
Pewnie i tacho jak zarobkowy transport.
Jak nie masz E do B to byś musiał to wyrobić, plus uprawnienia na przewóz rzeczy.

przyczepa mnie nie interesuje, nie wchodzi w gre.