RZECZYWISTA MASA ....nie ciągniesz DMC tylko kilogramy...
Dostał ktoś mandat kiedyś za takie coś?
Jeżdze kupę lat z przyczepami i nigdy nie dostałem mandatu , dlatego podjołem ten temat bo mnie ciekawi. Podałeś przepis gdzie jest mowa o rzeczywistej masie a nie dopuszczalnej i tego nie rozumiesz?. Dla mnie jest jasne. ROZRÓŻNIJ RMD OD DMC....ROZRÓŻNIASZ?

Skoro jesteś taki pewny, to podjedź na komendę policji. Potem pogadamy.

szkolny przykład
czy mając tylko B można ciągnąć pustą lawete 3 tony DMC, skoro waży 600 kg?
NIE
czy mając kat B można prowadzić np Iveco 70c o Dmc 6,5 tony skoro puste waży 3400kg
NIE
więc mając na haku 2 tony nie można ciągać pustej lawety o DMC większym...
w Austrii policjant sumował DMC auta i DMC przyczepy , zawsze,
kiedyś przekładałem z auta na przyczepe towar , bo 150 kg auto bylo przeładowane, a przyczepa za lekka. uroczy dzionek na wadze spędziłem, Dmc zestawu miałem 6,5 tony
a ważyłem 6480, przy 6 ważeniu dał se spokój i pozwolił jechać....

latałem kiedyś przez pół roku na stałej trasie , biało czerwonym sprinterem z różową przyczepą, znaczne auto, dzień w dzień ta sama droga, kontrola min raz w tygodniu, zawsze było ok tona ładunku na aucie ,2 na przyczepie, raz pojechałem z identyczną przyczepą, tylko w dowodzie było nie 3,2 DMC, tylko 2 tony,
mandat 300 euro i rozładunek

więc z praktyki i teorii wiem co można a co nie....
kodeksu nie chce mi się cytować, jak ktoś chce to niech szuka

może Sterciu coś napisze. w końcu ma więcej kategorii w legitymacji instruktora niż ja

Powiem tak,jest tak jak piszesz.
Jak pracowalem w Polscce to jezdzilem kilka razy na Szwajcarie i tam musialem z przyczepy przekladac deske podlogowa na samochod gdyz bylo przeladowane.Masa DCM byla przekroczona.
Jaja jak cyrk. Ja swiezak nie zwrocilem na to uwagi,dopiero potem wyszlo co i jak.

Ostatnio tez z kims rozmawialem i skoro mam w Vw T4 ladownosc na haku 2t.To obejmuje to razem wszystko (laweta,lub przyczepka + ladunek)

_________________
Sprzedam pod zamowienie nowe Navi i Antyrady.50% Taniej.
Kupie pomke hamulcowa ze zbiorniczkie bez ABS od TDI.Stan idealny.

W dowodzie rejestracyjnym jest jasno napisane jaką można ciągnąć przyczepę z hamulcem i bez hamulca. Te liczby dotyczą DMC przyczepy, a nie jej rzeczywistej wagi. To częsty problem lekkich osobówek, bo z reguły wszystkie niehamowane rejestrowane są na DMC750, a wiele osobówek waży za mało żeby to ciągnąć zgodnie z literą prawa i przy kontroli policjant właściwie postępując powinien nałożyć mandat karny. Masa rzeczywista to już inny problem, zdaje się lubiany przez ITD. We Francji policja zatrzymała znajomych, ciągnęli masterem maxi lawetę z motocyklami (moja ostatnia wyprawa do Maroko) i wszystko sobie ładnie policzyli, że powinno być ok, ale wzięli za małą poprawkę na toboły. Zestaw okazał się całkiem sporo przeładowany i oberwało się im 750 euro

Temat dopiero teraz przeczytałem , więc stosowac ssię nalezy do tego co pisze w dowodzie rejestracyjnym a tam pod kodem O.1,O.2 kryje się określenie Maksymalnej Masy Calkowitej przyczepy z hamulcem/bez hamulca.

Czyli w/g ROZPORZĄDZENIA MINISTRA INFRASTRUKTUR z dnia 30 kwietnia 2004 r.
zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia(Dz. U. z dnia 1 maja 2004 r.). Dz.U.04.103.1085 jest określone co to jest Maksymalna masa calkowita jasno i wyraznie.

paragraf 1 ustęp 2 podpunkt 4
4) maksymalnej masie całkowitej - rozumie się przez to największą masę pojazdu obciążonego określoną w zależności od jego konstrukcji przez producenta;

w kazdym dowodzie rejestracyjny jest taki punkt jak F.1 określający Maksymalną Masę Całkowitą pojazdu do ktorego zostal wydany dowod rejestracyjny , zwykle jest to taka sama wartośc jak w F.2 czyli Dopuszczalna Masa Calkowita pojazdu.

Proste jest to jak budowa cepa , biorąc dowód rejestracyjny z auta patrzymy na rubrykę O.1 , pózniej w dowodzie rejestracyjnym przyczepy na rubryke F.1 , jezeli w dowodzie przyczepy jest równa lub mniejsza niż w dowodzie pojazdu ciągnącego to mozna podpinac i jechac w świat. Tak jak pisalem praktycznie w kazdej przyczepie z ktora ja mialem do czynienia rubryka F.1 oraz F.2 mialy te same wartości.

Co ciekawe dotyczy duzych vanow osobowek nie pisza od jakiegos czasu w dowodzie ile moga miec ladunkow.
Patologa.Kiedys pisali,lecz teraz jest wolna ameryka i nie pisza aby ludzie nie wiedzieli.

Ale mozna odjac od DMC mase auta i wychodzi ile mozemy zapakowac np.cebuli do opla zafiry.

_________________
Sprzedam pod zamowienie nowe Navi i Antyrady.50% Taniej.
Kupie pomke hamulcowa ze zbiorniczkie bez ABS od TDI.Stan idealny.

Drodzy forumowicze, mój kuzyn na dniach będzie kupował T4 2.4 doka o ładowności 950km i DMC 2590kg, ale auto jest bez haka i będzie go On zakładał. Czy będzie miał 2T na haku w dowodzie?

Powinien mieć

_________________
Bandyci Mogą Wszystko
Pamiętaj ,ze gaz niszczy silniki ,ale tylko tym ,którzy go nie maja :mrgreen:
"Nie dyskutuj z idiotą, sprowadzi cie do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem..."

Niekoniecznie. Typowy DMC przyczepy dla T4 to 1820 kg.

Typowa to 1800kg przy czym na przeglądzie od razu diagnosta zmienia na 2000kg i daje papierek do urzedu,

_________________
Bandyci Mogą Wszystko
Pamiętaj ,ze gaz niszczy silniki ,ale tylko tym ,którzy go nie maja :mrgreen:
"Nie dyskutuj z idiotą, sprowadzi cie do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem..."

DMC przyczepy dla T4 wylicza się następująco: od 4500 kg (tyle wg homologacji producenta max może ważyć zestaw) odejmujemy DMC naszego busa (odczytane z dowodu rejestracyjnego lub jeszcze lepiej z tabliczki znamionowej) i otrzymujemy DMC przyczepy. Przykład
4500kg - 2670kg = 1830kg
Dla T4 o DMC 2670kg dopuszczalna masa całkowita holowanej przyczepy wynosi 1830 kilogramów. Nie ma innej metody obliczania masy przyczepy, każdy kto ma w dowodzie auta wbita wartość większa niż wynika z powyższych wyliczeń ryzykuje utratę dowodu rej w trakcie kontroli na drodze czy też odprawienie z kwitkiem ze stacji diagnostycznej.

I tu się nie zgodzę moje t4 miała 2700dmc wedle tabliczki i gość na stacji bo mi się dowód skończył musiał kwit do urzędu dać więc po odczycie z tabliczki wpisał 2000na hak,powiedział że ktoś źle wcześniej to spisał i twierdzi że w t4 to norma że jest xle na haku i że ma być 2000kg a w przypadku 2,5tdi 151km z dużym układem hamulcowym nawet 2500kg wedle homologacji

_________________
Bandyci Mogą Wszystko
Pamiętaj ,ze gaz niszczy silniki ,ale tylko tym ,którzy go nie maja :mrgreen:
"Nie dyskutuj z idiotą, sprowadzi cie do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem..."

Diagnosta nie jest wykładnikiem wiedzy.
A 2500 kg znam. Ale to robili w Niemczech.
W Polsce jak miałeś Fahrzeugbrief (w żargonie: duży brief)
to mogłeś się wybronić od zabrania dowodu.

W polsce to normalnie na stacji ci zwiększyli ładowność na haku ale musiałeś mieć spełnione warunki

_________________
Bandyci Mogą Wszystko
Pamiętaj ,ze gaz niszczy silniki ,ale tylko tym ,którzy go nie maja :mrgreen:
"Nie dyskutuj z idiotą, sprowadzi cie do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem..."